JM-B-33HZD-B-5T 一體化振動變送器

在 被測加速度很小或很大時 ,必須考慮加速度傳感器的動態(tài)范圍。從理論上講, 壓電加速度傳感器的輸出線性范圍的下限可以到零,但實際上動態(tài)范圍的下限取決于連接電纜和測量電路的電噪聲。因此測量小加速度時不宜選用動態(tài)范圍太大的傳 感器。加速度傳感器動態(tài)范圍的上限由其結構強度決定。在測量很大加速度時，必須選擇有足夠動態(tài)范圍的傳感器。速度傳感器及信號處理電路合二為一的就地變送器，能將現(xiàn)場采集的振動信號直接變換為4～20mA標準信號輸出。本產(chǎn)品采用低功耗器件和電路，采用的貼片工藝，使產(chǎn)品結構緊湊，大大縮小了重量和體積，降低了功耗，同時由于傳感器和處理電路集成一體，避免了信號的長距離傳輸，從而提高了抗力。

JM-B-33HZD-B-5T 一體化振動變送器

公司專注于設計、研發(fā)、制造壓電類傳感器（加速度、速度、壓力、沖擊）、MEMS芯片類傳感器（變電容加速度、硅壓阻式壓力、硅壓阻式加速度）、磁電類傳感器（轉速、速度、位移）、儀器儀表，各類裝備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)和整體解決方案。一體振動變送器，電渦流傳感器，轉速傳感器，轉速校驗臺，振動校驗臺，油位傳感器，DT-1傳感器，兩線制位移傳感器，兩線制電渦流傳感器，兩線制振動一體化傳感器，轉速變送器，轉速傳感器，汽輪機轉速傳感器，風機振動傳感器，風機轉速傳感器